Lenker einstellen: Motorrad, Hebel und Griffe fürs Trial anpassen

Lenker einstellen: Motorrad von einem Helfer halten lassen, dich in Grundhaltung auf die Fußrasten stellen und den Lenker in den Klemmen so drehen, dass du die Griffe mit leicht gebeugten Armen und lockeren Handgelenken hältst. Danach richtest du Bremshebel und Kupplungshebel so aus, dass deine Finger sie in dieser Haltung ohne abgeknicktes Handgelenk erreichen, und prüfst das Hebelspiel nach Herstellervorgabe. Weil du im Trial fast immer stehst, stellst du alles im Stehen ein und nicht im Sitzen.

Die Ergonomie ist im Trial vor allem eine Frage der Kontrolle. Der ADAC betont, dass die Anordnung von Lenker, Fußrasten und Bedienelementen eine wichtige Rolle für die Ergonomie spielt. In diesem Ratgeber erfährst du, wie du Lenker, Hebel und Griffe an deinen Körper anpasst und worauf du aus Sicherheitsgründen achten musst.

Warum die richtige Einstellung im Trial so wichtig ist

Im Trial verlagerst du ständig dein Gewicht, fährst im Stehen und dosierst Gas, Kupplung und Bremse sehr fein. Passt die Position von Lenker und Hebeln nicht, kostet das Kraft und Präzision. Eine verkrampfte Hand reagiert langsamer, und ein zu tief stehender Lenker zieht dich nach vorne über das Motorrad.

Weil Körpergröße, Armlänge und Handgröße sehr unterschiedlich sind, gibt es keine Einstellung, die für alle passt. Der Lenkerhersteller Renthal empfiehlt etwa, die Lenkerbreite an Schulterbreite und Armspannweite auszurichten, und rät großen Fahrern mit langen Beinen, einen höheren Lenker in Betracht zu ziehen. Wie die Grundhaltung selbst aussieht, erklären wir im Beitrag Trial Fahrtechnik: Die richtige Grundhaltung.

Lenker einstellen: Motorrad, Lenkerhöhe und Neigung

Bei der Beta EVO 2T lässt sich der Lenker in den Klemmen nach vorne und hinten drehen. Die Betriebsanleitung beschreibt den Ablauf so: Klemmschrauben lösen, Lenker in die gewünschte Position bringen und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Für die oberen Lenkerklemmen nennt die Anleitung der EVO 2T 20 Nm. Die Anleitung für dein Modell findest du auf der offiziellen Handbuchseite von Beta.

Drehst du den Lenker nach hinten, kommen die Griffe näher zu dir, drehst du ihn nach vorne, wandern sie weg. Renthal beschreibt das so: Zurückdrehen vergrößert die Kröpfung nach hinten, Vordrehen verringert sie.

Lenkerhöhe im Trial anpassen

Reicht das Drehen nicht, gibt es zwei Wege zu einer anderen Lenkerhöhe: einen Lenker mit anderer Biegung und mehr Höhe oder Lenkererhöhungen, sofern sie für dein Modell passen. Beides verändert die Länge, die Züge und Leitungen brauchen. Prüf deshalb nach jeder Änderung bei vollem Lenkeinschlag nach links und rechts, ob nichts spannt oder klemmt. Der ADAC rät generell darauf zu achten, dass die Lenkerenden auch bei vollem Lenkeinschlag bequem erreichbar sind.

Bei Zubehörlenkern gilt zusätzlich die Vorgabe des Lenkerherstellers. Renthal schreibt für seine Lenker vor, das Anzugsmoment des Klemmenherstellers anzuwenden, dabei aber 18 Nm nicht zu überschreiten.

Sicherheit geht vor

• Einen verbogenen Lenker nie zurückbiegen, davor warnt Renthal ausdrücklich.
• Nach einem Sturz oder bei Beschädigungen soll der Lenker laut den Sicherheitshinweisen von Renthal nicht weiter verwendet werden.
• Den Lenker nicht anbohren, verändern oder mit Kerben markieren, weil solche Stellen zu Ermüdungsbrüchen führen können.

Bremshebel und Kupplungshebel einstellen

Winkel der Hebel

Löse die Klemmschrauben der Armaturen so weit, dass du sie drehen kannst. Renthal empfiehlt, die Armaturen entlang des Lenkers zu verschieben und in die bevorzugte Position zu drehen, bevor sie festgezogen werden. Fürs Trial heißt das: Stell dich in Grundhaltung auf die Rasten, leg die Finger auf die Hebel und dreh die Armaturen, bis Unterarm, Handgelenk und Finger möglichst eine gerade Linie bilden.

Griffweite und Position auf dem Lenker

Mit einer Einstellschraube am Hebel legst du fest, wie weit der Hebel vom Griff entfernt steht. Bei der EVO 2T sieht Beta dafür sowohl an der Vorderradbremse als auch an der Kupplung eine eigene Stellschraube für die Hebelposition vor. Stell den Hebel so ein, dass du ihn mit einem oder zwei Fingern bedienen kannst, ohne die Hand vom Griff zu lösen, und verschiebe die Armatur so, dass deine Finger am äußeren Ende des Hebels anliegen.

Spiel nicht vergessen

Nach jeder Änderung der Hebelposition musst du das Spiel prüfen. In der Anleitung der EVO 2T heißt es: Wird die Hebelposition verändert, muss mit einer zweiten Einstellschraube das ursprüngliche Spiel wiederhergestellt werden.

• Vorderradbremse: Zu wenig Spiel führt laut Beta zur Überhitzung der Bremse bis hin zum plötzlichen Blockieren.
• Kupplung: Der Leerweg der Druckstange darf bei der EVO 2T 0,9 mm nicht unterschreiten, sonst verschleißen die Kupplungsscheiben vorzeitig und die Kupplung überhitzt.
• EVO 80: Für die Bremshebel nennt die Anleitung ein Mindestspiel von etwa 2 mm.

Bei der neuen Sincro lässt sich zusätzlich die Vorspannung der Kupplungsfedern in drei Stufen verändern, um das Ansprechverhalten am Hebel anzupassen. Das ist ein Eingriff an der Kupplung selbst, den du am besten in der Werkstatt erledigen lässt. Wie du die Kupplung im Gelände feinfühlig einsetzt, zeigt unser Beitrag Gas und Kupplung im Trial gefühlvoll dosieren. Fühlt sich der Druckpunkt weich an, hilft der Ratgeber Kupplung am Motorrad entlüften.

Griffe montieren und Gasgriff prüfen

Trialgriffe gibt es in verschiedenen Gummimischungen. Renthal bietet seine Trialgriffe zum Beispiel in weich, mittel und fest an: Weichere Mischungen dämpfen mehr, härtere halten länger. Welche Mischung dir liegt, ist Geschmackssache.

Für die Montage von Griffen beschreibt Renthal diese Schritte:

1. Alte Griffe entfernen, Lenkerende und Gasgriffrohr mit einem Lösungsmittelspray reinigen.
2. Die kleine Öffnung am Ende des Gasgriffrohrs abkleben, damit kein Kleber eindringt und den Gasgriff festklebt.
3. Griffkleber sparsam innen im Griff auftragen, Griff aufschieben und dabei die Lippe leicht anheben, damit Luft entweichen kann.
4. Griff drehen, damit sich der Kleber gleichmäßig verteilt.
5. Vor allem bei Nässe oder weichen Griffen mit Sicherungsdraht sichern: an drei gleichmäßig verteilten Stellen jeweils doppelt gewickelt, die Drahtenden unten am Griff flach eingeklopft.
6. Den Kleber mindestens acht Stunden trocknen lassen, bevor du fährst.

Danach kommt der wichtigste Test: Der Gasgriff muss leicht laufen, darf nirgends schleifen und muss in jeder Lenkerstellung von selbst zurückgehen. Bei der EVO 2T soll der Gaszug laut Anleitung 3 bis 5 mm Spiel haben, und die Leerlaufdrehzahl darf sich bei vollem Lenkeinschlag nicht ändern. Die vollständige Montageanleitung für Griffe von Renthal findest du auf der Herstellerseite.

Kontrolle nach dem Einstellen

Bevor du losfährst, gehst du die wichtigsten Punkte noch einmal durch:

Hast du Federvorspannung oder Gabel verändert, prüf die Lenkerposition danach erneut, denn das Fahrwerk beeinflusst deine Haltung auf dem Motorrad. Wie du Gabel und Federbein abstimmst, erklärt der Ratgeber Fahrwerk einstellen am Trialmotorrad.

Ist dein Motorrad zugelassen, frag vor einem Umbau nach, ob ein neuer Lenker oder eine Lenkererhöhung eine passende Betriebserlaubnis hat oder eingetragen werden muss. Das ist keine Rechtsberatung, verbindlich klärst du das mit dem Prüfer. TÜV gibt es bei uns wöchentlich direkt im Haus. Teile rund ums Cockpit findest du im Shop in der Kategorie Lenker, und wenn du die Einstellung lieber einem Profi überlässt, hilft dir unsere Werkstatt.

Häufige Fragen

Wie hoch sollte der Lenker beim Trialmotorrad sein?

Einen Einheitswert gibt es nicht. Stell den Lenker im Stehen so ein, dass du mit leicht gebeugten Armen locker greifen kannst. Große Fahrer sollten laut Renthal einen höheren Lenker in Betracht ziehen.

In welchem Winkel stelle ich Bremshebel und Kupplungshebel ein?

Ein fester Winkel passt nicht für alle. Entscheidend ist, dass Unterarm, Handgelenk und Finger in der Fahrposition im Stehen möglichst eine Linie bilden und du die Hebel ohne Umgreifen erreichst.

Wie fest werden die Lenkerklemmen angezogen?

Mit dem Anzugsmoment aus der Betriebsanleitung, bei der EVO 2T sind das 20 Nm für die oberen Klemmen. Bei Zubehörlenkern gilt zusätzlich die Vorgabe des Lenkerherstellers, Renthal nennt für seine Lenker höchstens 18 Nm.

Müssen Lenkergriffe geklebt werden?

Renthal schreibt für seine Griffe Griffkleber vor und empfiehlt zusätzlich Sicherungsdraht, vor allem bei Nässe und weichen Griffen. Vor der ersten Fahrt sollte der Kleber mindestens acht Stunden trocknen.

Warum braucht der Bremshebel Spiel?

Ohne ausreichendes Spiel kann die Bremse überhitzen und plötzlich blockieren, davor warnt Beta in der Anleitung der EVO 2T. Prüf das Spiel deshalb nach jeder Änderung der Hebelposition.

Fazit

Lenker einstellen, Hebel ausrichten, Griffe sauber montieren: Wenn du dein Motorrad im Stehen an deinen Körper anpasst, fährst du entspannter und präziser. Halte dich an die Anzugsmomente aus der Anleitung, prüf nach jeder Änderung das Hebelspiel und den freien Lenkeinschlag und verändere immer nur eine Sache auf einmal. Bei Fragen zur passenden Lenkerbiegung oder zum Umbau berät dich Wolfgang Burger, telefonisch unter 08638 951407 oder per Mail an info@motorsport-burger.de.