Trial Lexikon: Die wichtigsten Trial Begriffe von A bis Z

Trial Begriffe wie Sektion, Fuß, Nuller oder Fünfer hörst du schon beim ersten Training. Dieses Trial Lexikon erklärt die wichtigsten Fachbegriffe von A bis Z kurz und verständlich, von der Wertung über das Motorrad bis zu den großen Wettbewerben.

Die Erklärungen zu Regeln und Wertung orientieren sich am DMSB Trial Reglement 2026, das für Wettbewerbe in Deutschland gilt. Wo die Weltmeisterschaft der FIM andere Regeln oder Begriffe nutzt, steht der Hinweis direkt beim Stichwort.

Strafpunkte auf einen Blick

Viele Begriffe rund um die Wertung sind schlicht Zahlen. Diese Tabelle zeigt, was hinter Nuller, Einser oder Fünfer steckt:

Wie diese Punkte im Wettbewerb zusammenkommen, erklärt unser Ratgeber zu den Trial Regeln und dem Punktesystem.

Trial Begriffe von A bis F

• A und E: Schilder mit diesen Buchstaben markieren Anfang und Ende einer Sektion. Die Wertung beginnt, sobald die Vorderradachse die Anfangslinie überquert, und endet an der Endlinie.
• Abreißleine: Kabel zwischen Fahrer und Zündunterbrecher, laut DMSB höchstens 1 m lang. Steigt der Fahrer ab, schaltet der Zündunterbrecher den Motor aus. Ohne angelegte Leine in der Sektion gibt es fünf Strafpunkte.
• Begrenzung: Bänder oder Markierungen, die die Sektion abgrenzen, laut DMSB in 10 bis 50 cm Höhe. Überfahren oder Beschädigen bedeutet einen Fünfer, ebenso ein Rad mit Bodenkontakt außerhalb der Begrenzung.
• Besichtigung: Vor dem Start darfst du die Sektionen zu Fuß ablaufen und deine Linie planen. Trainieren in den Sektionen ist dagegen verboten und führt laut DMSB zur Disqualifikation.
• Durchfahrtskontrolle: Kontrollpunkt auf der Strecke, im DMSB Reglement mit blauen Flaggen gekennzeichnet. Wer eine Kontrolle auslässt, wird disqualifiziert.
• Fahrerlager: Bereich für Transporter, Werkzeug und Motorräder. Tanken ist laut DMSB nur hier erlaubt.
• Fahrtleiter: Leitet die Veranstaltung und kann die Fahrzeit aus besonderen Gründen verlängern.
• Fuß: Jede Berührung des Bodens oder jedes Abstützen an einem Hindernis mit Körper oder Motorrad, ausgenommen Reifen, Fußrasten und Unterbodenschutz. Jeder Fuß kostet einen Punkt, höchstens aber drei pro Sektion.
• Fünfer: Die übliche Höchststrafe für das Scheitern in einer Sektion, etwa bei überschrittenem Zeitlimit, beim Rückwärtsrollen mit Bodenkontakt oder wenn der Lenker den Boden berührt.

Von G bis L: Helfer, Korridor und Lizenz

• Gesamtfahrzeit: Zeit für die komplette Veranstaltung, bei bis zu 30 Sektionen und bis zu 80 Startern laut DMSB 5,5 Stunden. Jede angefangene Minute Verspätung kostet einen Strafpunkt.
• Helfer: Begleitperson ab 18 Jahren, die dich von außen mit Worten unterstützt. Körperliche Hilfe in der Sektion bedeutet fünf Punkte. In der WM heißt der Helfer Assistant und wird bis 2028 schrittweise abgeschafft.
• Klassentor: Zwei Markierungen, meist Pfeile, zwischen denen die Fahrer einer Klasse hindurchfahren müssen. Jedes Tor hat eine feste Fahrtrichtung, in der WM hat jede Klasse ihre eigene Pfeilfarbe.
• Korridor: Etwa 1 m breite Wartezone vor jeder Sektion, in der die Fahrer hintereinander auf ihre Einfahrt warten.
• Langer Fuß: Verschiebst du einen Fuß nach dem Aufsetzen an eine andere Stelle, zählt das als weiterer Fehler.
• Liaison: Offizieller Name der Verbindungsstrecke zwischen den Sektionen in der WM seit 2026.
• Lizenz: Startberechtigung des DMSB für Prädikatsläufe wie die Deutsche Trial Meisterschaft. Welche Lizenz du für deine Klasse brauchst, steht in den Prädikatsbestimmungen, beantragt wird online über das Portal DMSBnet.

Von N bis S: Nuller, Punktrichter und Sektion

• Nennung: Anmeldung zu einer Veranstaltung. Vor Ort meldest du dich im Nennbüro, wo auch Helfer registriert werden.
• Nuller: Sektion ganz ohne Fehler, also null Strafpunkte. Bei Punktgleichheit liegt vorn, wer mehr Nuller hat.
• Pre ’65: Klassikklasse für Motorräder, die vor 1965 gebaut wurden. Bekannt ist vor allem der zweitägige Pre ’65 Trial in Schottland, der jedes Jahr vor dem Scottish Six Days Trial stattfindet.
• Punktekarte: Karte, auf der deine Strafpunkte je Sektion eingetragen werden. In der WM wird elektronisch per Tablet gewertet.
• Punktrichter: Bewertet deine Fahrt in der Sektion. Seine Wertung ist eine Tatsachenentscheidung, die Verantwortung für die Sektion trägt der Hauptpunktrichter.
• Runde: Ein kompletter Durchgang durch alle Sektionen. In der Deutschen Trial Meisterschaft sind zwei Runden mit 15 bis 18 oder drei Runden mit 10 bis 12 Sektionen vorgesehen.
• Sektion: Abgegrenzter Hindernisabschnitt, laut DMSB nicht länger als 60 m. Strafpunkte für Fahrfehler gibt es nur hier.
• Sektionsfahrzeit: Zeitlimit pro Sektion, 90 Sekunden nach DMSB und eine Minute in der WM nach FIM Reglement 2025.
• Spur: Die Linie einer Klasse durch die Sektion, festgelegt durch ihre Tore. Einsteigerklassen fahren leichtere Spuren als die Meisterklasse.
• Stufe: Senkrechtes Hindernis wie eine Felskante oder ein Baumstamm. Wie du Stufen sicher hochkommst, zeigt unser Beitrag Stufen fahren im Trial.
• Super Test und Super Pole: Formate der WM seit 2026. Der Super Test am Freitag legt die Startreihenfolge fest, die Super Pole über eine Sektion auf Zeit bestimmt die Reihenfolge im Finale der TrialGP Klasse.

Von T bis Z: Twinshock, X Trial und Zapp

• Technische Abnahme: Kontrolle des Motorrads vor dem Start, unter anderem mit Geräuschmessung. Geprüfte Teile werden markiert, fehlende Markierungen führen laut DMSB zur Disqualifikation.
• Trial des Nations: Mannschaftswettbewerb der FIM für Nationalteams. In der Hauptklasse fahren drei Fahrer pro Team, pro Sektion zählen die zwei besten Ergebnisse.
• TrialGP, Trial2 und Trial3: Klassen der Outdoor WM. TrialGP ist die Königsklasse, Trial2 die Stufe darunter und Trial3 Junior die Nachwuchsklasse bis 125 ccm. Dazu kommen TrialGP Women und Trial2 Women, mehr dazu in unserem Beitrag zur Trial WM.
• Twinshock: Motorrad mit zwei Federbeinen am Hinterrad, meist aus den späten 1960er bis Mitte der 1980er Jahre. Für diese Klassiker gibt es eigene Wertungen.
• Umweltmatte: Saugfähige Unterlage unter dem Motorrad im Fahrerlager. Fehlende Umweltmatten wertet der DMSB als schweren Umweltverstoß, der zur Disqualifikation führen kann.
• Versetzen: Technik, bei der du das Vorderrad oder das Hinterrad seitlich versetzt, um in engen Passagen die Richtung zu ändern. Im modernen Trial erlaubt, in der FIM Trial Vintage Trophy dagegen bestraft.
• X Trial: Weltmeisterschaft der FIM in der Halle, gefahren auf künstlich gebauten Hindernissen mit Qualifikation und Finale.
• Zapp: Technik für hohe Stufen, bei der das Hinterrad mit Schwung gegen die Kante trifft und das Motorrad mit einem gezielten Gasstoß nach oben federt. Sie gehört zu den Techniken für Fortgeschrittene und sollte nur mit Erfahrung und unter Anleitung geübt werden.
• Zehner: Zehn Strafpunkte gibt es laut DMSB, wenn du eine Sektion auslässt oder die vorgeschriebene Reihenfolge nicht einhältst.
• Zündunterbrecher: Notausschalter, der über die Abreißleine mit dem Fahrer verbunden ist. Laut DMSB muss er bei jedem Motorrad funktionieren.

Vor deinem ersten Wettbewerb lohnt sich außerdem ein Check des Motorrads in unserer Werkstatt, damit du gut vorbereitet zur technischen Abnahme kommst.

Häufige Fragen

Was bedeutet Nuller im Trial?

Ein Nuller ist eine Sektion, die du ohne jeden Fehler durchfährst. Er bringt null Strafpunkte und entscheidet bei Punktgleichheit: Wer mehr Nuller hat, liegt vorn.

Was ist der Unterschied zwischen Fuß und Fünfer?

Ein Fuß ist eine Bodenberührung und kostet einen Punkt, höchstens drei pro Sektion. Ein Fünfer bedeutet, dass du gescheitert bist, etwa durch Überschreiten des Zeitlimits oder Überfahren der Begrenzung.

Was darf ein Helfer beim Trial?

Ein Helfer unterstützt dich von außen mit Hinweisen und muss laut DMSB mindestens 18 Jahre alt und registriert sein. Die Sektion darf er nur betreten, wenn ein Sportwart es zu deiner Sicherheit erlaubt.

Was heißt Twinshock im Trial?

Twinshock steht für Motorräder mit zwei Federbeinen am Hinterrad, wie sie meist von den späten 1960er bis Mitte der 1980er Jahre gebaut wurden. Im Klassik Trial haben sie eigene Wertungen.

Fazit

Mit diesen Trial Begriffen verstehst du Ausschreibungen, Ergebnislisten und Gespräche im Fahrerlager deutlich besser. Die meisten Wörter drehen sich um Wertung und Sektion, und genau dort gewinnst oder verlierst du im Wettbewerb deine Punkte. Fehlt dir ein Begriff oder hast du Fragen zu deinem Trialmotorrad, schreib uns oder ruf uns unter 08638 951407 an.