Die Beta EVO 80 Junior ist ein Trialmotorrad mit 80 cm³ Zweitaktmotor für junge Fahrer, die in den Trial mit Verbrennungsmotor einsteigen. Hier findest du die offiziellen Daten, den Vergleich zur Senior und Tipps für den Start.
Die Beta EVO 80 Junior ist ein Trialmotorrad mit 80 cm³ Zweitaktmotor für Kinder und Jugendliche, die ihre ersten Schritte im Trial mit Verbrennungsmotor machen. Beta bezeichnet sie als Schulungsmotorrad und als Brücke zwischen den elektrischen Minitrial Modellen und den Wettbewerbsmotorrädern. Mit 620 mm Sitzhöhe und Rädern in 19 und 17 Zoll ist sie auf kleinere Fahrer ausgelegt.
Hier findest du die offiziellen technischen Daten, die Unterschiede zur EVO 80 Senior und Hinweise, worauf Eltern beim Einstieg achten sollten. Alle Angaben stammen von der deutschen Website von Beta, Stand Oktober 2026.
Für wen ist die EVO 80 Junior gedacht?
Laut Beta richtet sich die Junior an junge Fahrer, die sich zum ersten Mal mit dem Trial beschäftigen. Ein festes Mindestalter nennt Beta nicht. Davor gibt es die elektrischen Minitrial Modelle, die Beta für Kinder von 4 bis 9 Jahren entwickelt hat, danach folgt die EVO 80 Senior als Zwischenstufe zur 125.
Ob dein Kind bereit ist, hängt weniger vom Alter als von Körpergröße, Kraft und Erfahrung ab. Es sollte im Stand sicher mit den Füßen auf den Boden kommen, Kupplung und Bremse kontrolliert bedienen können und Anweisungen beim Training zuverlässig umsetzen. Erfahrung auf dem Fahrrad oder einer elektrischen Minitrial ist eine gute Grundlage. Mehr dazu liest du in unserem Ratgeber Trial für Kinder und Jugendliche.
Bei Beta ergibt sich damit ein klarer Weg für den Nachwuchs:
- Minitrial mit Elektromotor für die ersten Erfahrungen mit Gleichgewicht
- EVO 80 Junior als Einstieg mit Verbrennungsmotor
- EVO 80 Senior mit größeren Rädern und mehr Leistung
- Sincro 125 als nächste Stufe mit größerem Motor
Technische Daten der Beta EVO 80 Junior
Die folgenden Werte stammen aus dem offiziellen Datenblatt auf der Modellseite der EVO 80 Junior:
| Merkmal | Wert laut Beta |
|---|---|
| Motor | Einzylinder, Zweitakt, flüssigkeitsgekühlt, membrangesteuert |
| Hubraum | 79,6 cm³ (Bohrung 48 mm, Hub 44 mm) |
| Vergaser | Dell’Orto PHBG 21 |
| Kupplung und Getriebe | Mehrscheibenkupplung im Ölbad, 6 Gänge |
| Sekundärübersetzung | 11 zu 54 Zähne |
| Rahmen | Stahl |
| Gabel | Telegabel, 33 mm |
| Federbein | Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis |
| Federweg vorne und hinten | 160 mm und 146 mm |
| Bremsen vorne und hinten | Edelstahlscheiben mit 175 mm und 150 mm, je zwei Kolben |
| Räder vorne und hinten | 19 Zoll und 17 Zoll |
| Sitzhöhe | 620 mm |
| Bodenfreiheit | 300 mm |
| Radstand | 1210 mm |
| Tankinhalt | 2,5 l, davon 0,5 l Reserve |
| Trockengewicht | von Beta nicht angegeben |
Geschmiert wird der Motor laut Beta mit einem Gemisch aus Benzin und 1,5 % synthetischem Öl. Für das Getriebe nennt Beta 300 cm³ Öl der Viskosität SAE 20W/30. Wartungsintervalle und alle weiteren Details stehen in der Betriebsanleitung. Wie du das Gemisch richtig anrührst, erklärt unser Ratgeber Zweitaktgemisch richtig mischen.
Motor und Fahrwerk: Was die Junior auszeichnet
Den Motor beschreibt Beta als Lernmotor: Die Leistung soll extrem sanft, linear und vorhersehbar kommen, ohne Spitzen. So kann sich dein Kind auf Gleichgewicht und Gasannahme konzentrieren, statt von plötzlicher Leistung überrascht zu werden.
Rahmen und Federung hat Beta mit Höhen und Geometrien für junge Fahrer ausgelegt. Die Bremsen sollen gut dosierbar sein, die Bedienelemente sind laut Hersteller für Kinderhände dimensioniert. Bauteile, die nicht unbedingt nötig sind, hat Beta leichter gestaltet, damit das Motorrad wendig bleibt und weniger ermüdet.
Sechs Gänge und eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad entsprechen dem Aufbau der großen Trialmotorräder von Beta. So lernt dein Kind von Anfang an dieselbe Bedienung, die es später auf einer 125 oder 250 braucht.
Gegenüber einer elektrischen Minitrial ist eine Trial 80 mit Verbrennungsmotor ein deutlicher Schritt. Dein Kind lernt jetzt Kupplung, Schaltung und den Umgang mit Gemisch kennen. Genau dafür ist die Junior als Trialmotorrad für Kinder gedacht.
Beta EVO 80 Junior oder Senior?
Beide Modelle haben einen Zweitaktmotor mit 79,6 cm³. Die Senior richtet sich laut Beta an junge Fahrer, die die Lernphase abgeschlossen haben. Ihr Motor ist auf mehr Leistung abgestimmt, und das Fahrwerk entspricht mit Rädern in Wettbewerbsgröße eher einem großen Trialmotorrad.
| Merkmal | EVO 80 Junior | EVO 80 Senior |
|---|---|---|
| Sitzhöhe | 620 mm | 678 mm |
| Räder vorne und hinten | 19 und 17 Zoll | 21 und 18 Zoll |
| Gabel | 33 mm | 38 mm |
| Federweg vorne und hinten | 160 und 146 mm | 165 und 150 mm |
| Bremsscheibe vorne | 175 mm | 185 mm |
| Radstand | 1210 mm | 1230 mm |
| Bodenfreiheit | 300 mm | 325 mm |
| Sekundärübersetzung | 11 zu 54 | 11 zu 60 |
Als Faustregel gilt: Wer noch klein ist und gerade anfängt, ist mit der Junior besser bedient. Wer gewachsen ist, sicher fährt und sportlich weiterkommen will, kann über die Senior nachdenken.
Sicher einsteigen: Ausrüstung, Gelände und Wartung
Trainieren sollte dein Kind nur auf genehmigtem Gelände, am besten im Verein mit erfahrenen Trainern. Wer von der Minitrial kommt, fährt die ersten Einheiten am besten auf einfachem, ebenem Gelände, bis Kupplung und Gas sicher sitzen. Wo Trial erlaubt ist, erklärt unser Ratgeber Wo darf man Trial fahren?
Ohne passende Schutzausrüstung geht es nicht: Helm, Trialstiefel, Handschuhe und Protektoren gehören immer dazu. Was zur kompletten Ausstattung gehört, zeigt unser Ratgeber Trial Ausrüstung. Helme, Stiefel und Handschuhe kannst du bei uns im Laden anprobieren, weitere Ausrüstung findest du im Shop unter Bekleidung.
Bei der Wartung gilt: lieber regelmäßig kontrollieren als später reparieren. Kette, Bremsen, Luftfilter und Getriebeöl sollten in festen Abständen geprüft werden, die Intervalle nennt die Betriebsanleitung. Unsere Werkstatt übernimmt Inspektion und Wartung nach Herstellervorgaben.
Praxistipp
Prüfe vor dem ersten Training, ob dein Kind die Hebel für Bremse und Kupplung sicher mit den Fingern erreicht und im Stand mit beiden Füßen Halt findet. Passt etwas nicht, sprich uns an, bevor ihr losfahrt.
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Häufige Fragen
Ab welchem Alter ist die Beta EVO 80 Junior geeignet?
Beta nennt kein festes Mindestalter. Entscheidend sind Körpergröße, Kraft und Erfahrung. Die elektrischen Minitrial Modelle sind laut Beta für 4 bis 9 Jahre gedacht, die EVO 80 Junior ist der nächste Schritt.
Welche Sitzhöhe hat die EVO 80 Junior?
Laut Datenblatt 620 mm. Bei der EVO 80 Senior sind es 678 mm.
Welches Gemisch braucht die EVO 80 Junior?
Beta gibt Gemischschmierung mit 1,5 % synthetischem Öl an. Halte dich zusätzlich an die Angaben in der Betriebsanleitung deines Modells.
Was unterscheidet Junior und Senior?
Die Senior hat größere Räder (21 und 18 Zoll), eine 38 mm Gabel, mehr Federweg und eine höhere Sitzhöhe. Ihr Motor ist laut Beta auf mehr Leistung abgestimmt.
Wie groß ist der Tank der EVO 80 Junior?
Laut Datenblatt fasst der Tank 2,5 l, davon sind 0,5 l Reserve. Wie lange eine Füllung reicht, hängt von Gelände und Fahrweise ab.
Fazit
Die Beta EVO 80 Junior ist als Lernmotorrad konsequent auf kleine Fahrer ausgelegt: niedrige Sitzhöhe, kleinere Räder, sanfte Leistung und dosierbare Bremsen. Sie schließt die Lücke zwischen den elektrischen Minitrial Modellen und der EVO 80 Senior. Wichtiger als das Alter sind Körpergröße, Kraft und Erfahrung deines Kindes.
Ob die Junior gerade in unserem Fahrzeugbestand steht, siehst du online. Für eine Beratung erreichst du Wolfgang Burger telefonisch unter 08638 951407 oder per Mail an info@motorsport-burger.de.
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